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【大前研一NEWS視點】新幹線網路的整備是留給將來的禮物

日本國土交通省在上個月29日正式認可北海道新幹線的新函館到札幌間等的三個區間的新幹線開工工程。這個決定雖然遭到各種批判的聲浪,但我覺得這是非常好的一個決定。鐵路或道路可謂是國家的骨骼,半途而癈的話就失去了意義。作為世界領先的日本新幹線,我覺得應該北是從北海道到南部的鹿兒島和西部的長崎為止,一氣貫通來整備才是。

在整備新幹線網路的時候,應該將由於地震災害的關係,造成東海道線整個無法使用的狀況預設進去,為了因應這樣的狀況,我認為應該準備另一條備用路線。具體的來說,是一條從長野連接到敦賀、金澤的路線。我覺得在國家風險的管理上,備用路線的整備是件非常重要的事情。到此為止的整備,經過試算是要花費約3兆日圓的費用。雖然日本國內正議論著這樣的費用是否太過於高昂,但我卻不這麼認為。舉例來說,請各位想起中小企業金融圓滑化法(moratorium法)這樣的惡法。
註: 所謂的moratorium法是經由官方同意的延期償付或緩期支付的法令。

從2012年3月底到現在,就有超過79兆日圓的中小企業融資金額是依據這項法規變更了借貸條件(延長還款期間),在那之中,被指出難以經營健全化的企業不在少數。也就是說,這條法規只是讓經營不善的企業得到了一時延命的機會。但是鐵道網路的整備卻不是一時的,而是可以留給將來子孫持續使用的,所以我認為這是一個有益的投資。

因為明治時代的日本人把鐵道網路完善地架構留給了現在的日本人,所以現在日本才能擁有世界第一的鐵道王國之稱。作為日本現在這一代的禮物,我想無論如何都想留給100年到200年後將來的日本人。如果大家都能這樣想的話,3兆日圓應該很便宜吧。我覺得即使是用捐款的方式來募集資金也是個很好的方式。我認為錢不是用在moratorium法等專案,而是為了真正的將來而使用。

以上文章由大前研一博士撰寫並由SBTT(Strategic Break Through Taiwan, Inc.)柯宗余翻譯,SBTT對以上文章負完全之責任,歡迎轉載,但請註明出處並附帶SBTT網址。文章原文出處: http://www.lt-empower.com/koblog/

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