ContentsBank

【大前研一NEWS視點】關西國際機場應該打銷2兆負債從頭來過

由日本政府100%出資的新關西國際空港會社正在研究經營權轉讓(CONCESSION)。其於5月28日發布概要。它將以海內外私人企業與投顧基金為對象,在年底前開始招標、明年初實施第一次投標,經營期間則考慮訂在40至45年左右。預估調度的資金在6000至8000億日元左右,同時方針是要在未來10年裡活用民間資金進行基礎建設(Private Finance Initiative,簡稱PFI),將規模擴大到12兆日元,達到目前的2.5倍。

這又是一個讓人懷疑未能理解「PFI」真義的例子。日本的PFI不像澳洲的PPP(Public Private Partnership),澳洲的做法是完全委託民間。日本是為了預算而調度資金,但卻不願放手控管而使用的一種手段。在日本,只有在官方實質上能夠控制的範圍內才管得動企業。經營權轉讓的對象,傳聞中澳洲的投資銀行麥格里銀行(MACQUARIE BANK)被點名,但個人對其是否接受感到懷疑。

過去麥格里銀行曾表達意願要投資經營羽田機場航廈的日本空港建設公司,但卻遭到日本的國土交通省(相當於台灣交通部)駁回其申請。理由是說機場的經營權關係到日本的國家機密,不能讓予外國企業經營。先前讓在英國、澳洲等實績最豐富的企業吃了閉門羮,這次卻反過來考慮准許其經營關西機場。分明是大打如意算盤。

對於關西機場,政府若能打銷2兆日元的赤字負債重新歸零來談的話,或許有企業有興趣承攬也說不一定。擬定政策的這些人,對於麥格里銀行的態度反反覆覆,對世界的認知真的太過貧乏。在「某某競爭力會議」裡發言的卻都是這樣的人,真心希盼他們能夠多加用心。

以上文章由大前研一博士撰寫並由SBTT(Strategic Break Through Taiwan, Inc.)翻譯,SBTT對以上文章負完全之責任,歡迎轉載,但請註明出處並附帶SBTT網址。文章原文出處: http://www.lt-empower.com/koblog/

0回覆在 "【大前研一NEWS視點】關西國際機場應該打銷2兆負債從頭來過"

留言

台灣戰略突破股份有限公司 版權所有
X